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慈愛結ノ宮縁側だより

車・バイク

長い下り坂でブレーキを踏み続けない理由 フェードとベーパーロック

慈愛妃きづな

2026-11-01

山岳道路の資料写真
山岳道路の資料写真。長い下りではブレーキへの負担に注意が必要です。 掲載用に縮小・JPEG化。 / Furkapass und Rhonegletscher.jpg / Bernd Gehrmann / CC BY-SA 3.0 · 画像出典 · CC BY-SA 3.0

長い下り坂でフットブレーキを使い続けると、発熱によって制動力が低下するおそれがあります。車両の説明書に従い、エンジンブレーキなども使って速度を調整します。急なシフトダウンや、速度が上がってからの操作は避けましょう。

フットブレーキに負担を集中させない

長い下り坂でフットブレーキを使い続けると、発熱によって制動力が低下するおそれがあります。車両の説明書に従い、エンジンブレーキなども使って速度を調整します。急なシフトダウンや、速度が上がってからの操作は避けましょう。

山道の車両の参考写真
山道の車両の参考写真。ブレーキ異常の現場写真ではありません。 掲載用に縮小・JPEG化。 / Furkapass parking (2025-08-11).jpg / Olgierd Rudak / CC BY-SA 4.0 · 画像出典 · CC BY-SA 4.0

摩擦材とフルードでは起きる現象が違う

フェードは、ブレーキの摩擦材が高温になって効きが落ちる現象です。ベーパーロックは、ブレーキフルードの沸騰で気泡が生じ、踏む力が伝わりにくくなる現象。どちらも『少し強く踏めば解決』と考えてよい状態ではありません。

異常があれば走行を続けず相談

ペダルの感触や効きに異常が出たら、安全確保を優先し、救援や整備を依頼します。冷えたように感じても、それだけで正常と判断しないでください。山道へ行く前には、ブレーキの点検履歴と、乗る車の減速操作を確認しておきましょう。

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